买车都希望能够开的时间越久，很多车主觉得自己的车保养的很好，即使到了报废时间也可以继续开，认为报废是多此一举的强制措施。现在车主们不用担心了，私家车取消报废年限了！这是一个利好消息，但并是说车永远不会被报废，如果你的车无法通过年检或者行驶达到60万公里就要报废！
这次的改动还是非常人性化的，因为很多上班族的车平时跑的不多，天津机动车报废市场价格，15年下来可能也跑不了60万公里，如果按照15年强制报废的话，那就亏大了！车的问题简单说一下，现在由于限号因素，车牌是现在是大家更加关注的焦点。很多车主精心挑选车牌，天津机动车报废价格，但是当车主想卖掉车再买一辆时，不舍得原来的旧车牌，想继续使用。原来的规定是可以保留的，但是有很多的限制，新的规定就简单也人性化很多。
也就是说想保留旧车牌只要坚持一年就行，以前必须坚持3年、实在太久了。这已经调整的很大了，你的旧车牌一样可以用在新买的二手车上，这样很多人换车的时候可以换二手车了，现在都可以实现了相当于现在的车牌就是跟着人了，车牌用满一年后申请，车牌算是终身跟着你了！所以各位车主喜欢新政策吗？
一位从事报废汽车解体的人士表示，回收的存在一直就是行业公开的秘密，“私家车报废没补贴，所以前来报废的车辆不多。柴油车有补贴，但很多人还是觉得不如价格高。此外，有车主向记者表示，他们认为报废车走正规报废渠道“收益”较低，一辆几万或者数 万的报废车只能按吨计价，一辆车就能卖几百元，而在交易可得几千甚至上万元。
为充分发挥市场在资源配置中的主导作用，天津机动车报废补贴，办法取消了对报废机动车回收企业实行数量控制的要求。
“有人认为，天津机动车报废，取消数量控制就是取消资质认定制度，这种看法是错误的。”说，办法明确规定，国家对报废机动车回收企业实行资格认定制度。未经资质认定，任何单位和个人不得从事报废机动车回收活动。
而且，办法还对报废机动车回收企业实行“先照后证”制度，企业依法取得营业执照后，再申请取得回收资质认定。
对于数量控制要求，业内也有担心，一旦放开总量控制，会有大量企业蜂拥而入，是否可能出现产能过剩、供大于求甚至竞争，从而扰乱市场秩序。
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